Короткий огляд типів і особливостей застосування надувних човнів

З давніх часів для побудови плотів і човнів люди використовували не тільки очерет і деревину, а й шкури тварин, які надували повітрям, пізніше з'явилися і варіанти, обтягнуті шкірою.

І тільки в 19 столітті, після винаходу міцних прогумованих тканин, почалося активне створення і удосконалення надувних плавзасобів. Конструкторів і веслярів приваблювали такі особливості надувних човнів, як малі розміри в складеному вигляді, невелика вага, простота і швидкість приведення в робочий стан. Особливо ці характеристики стали важливі в 20-му столітті, коли в міру збільшення кількості кораблів, підводних човнів і літаків постало питання обладнання їх простими і надійними рятувальними засобами.

Друге дихання гумові човни отримали в 50-60-их роках 20 століття, з появою компактних і досить потужних підвісних моторів, що значно розширило сферу їх застосування.

І нарешті, поява синтетичних водонепроникних тканин на основі полівінілхлориду (ПВХ) сприяло виробництву більш надійних, легких і довговічних надувних човнів і катерів, які зараз можна побачити в каталозі компанії "AquaMania" на сайті aquamania.ua.

Конструкція

У процесі свого розвитку форма і конструкція надувних човнів зазнали безліч метаморфоз, поки не набули сучасного вигляду. Але, як і раніше, основою будь-якого човна є надувний борт, в якому повітря або інший газ під тиском створюють форму плавзасобу і визначають його характеристики. Найбільш популярні 3 форми розташування бортів:

• замкнута О-образна, характерна для гребних човнів, надувних байдарок;
• напівзамкнутих U-подібна, переважно використовується для варіантів з підвісним мотором;
• незамкнута, катамарани, часто використовується для моторних катерів з жорстким днищем.

Для збереження плавучості на випадок пробою борт може бути розділений всередині еластичними перегородками, що запобігають повному витоку повітря, але при цьому ускладнює конструкцію, збільшує вагу і час наповнення повітрям. Для човнів, до яких не висуваються екстремальні вимоги, для часткового збереження плавучості в разі порушення герметичності балона застосовують більш простий метод, при якому весь борт ділять поперечними перегородками на кілька гермовідсіків. У разі порушення герметичності одного з них решта втримають човен на плаву. Якщо ж плавзасіб призначений для використання в несприятливих умовах, наприклад для сплаву по гірській річці, він може мати як кілька поздовжніх внутрішніх перегородок всередині борту, так і один або більше надувних балонів всередині основного меншого діаметру. Крім цього, частина обсягу борту може бути заповнена спеціальною речовиною в гранулах або пресованою, що мають власну плавучість.

Не менш важливим елементом човна є дно, яке може мати різне конструктивне виконання і впливати на форму човна, її швидкість і стійкість. Раніше в деяких моделях використовувалось негерметичне дно у вигляді дерев'яних грат, сьогодні подібний настил використовується в катамаранах, для човнів же його роблять герметичним, яке може бути:

• м'яким, виготовляється зі шматка тканини, приклеюється або приварюється вздовж борту;
• надувним, з виступаючим кілем;
• напівтвердим, звичайне м'яке дно, укріплене декількома поперечинами для жорсткості;
• жорстким, виготовленим з цілісного склопластику або алюмінію.

Також на човен може бути навішене різне обладнання, кочети і весла, транец під підвісний мотор, тент і багато іншого.

Матеріали, використовувані для виробництва сучасних надувних плавзасобів

Час гумових човнів давно сплинув, сьогодні більшість виготовляється з тканин ПВХ (полівінілхлорид), які різняться щільністю, і відповідно, міцністю на розрив і довговічністю, кількістю шарів, різними добавками, наприклад для підвищення стійкості до ультрафіолету.

Тканина ПВХ стала популярна завдяки таким властивостям:

• висока міцність;
• еластичність, стійкість до багаторазових вигинів;
• доступна ціна;
• простота ремонту;
• стійкість до ультрафіолету;
• абсолютна водонепроникність;
• достатня хімічна стійкість;
• зберігає свої властивості в широкому діапазоні температур -20 ... + 70 градусів.

Тканина ПВХ є багатошаровим матеріалом, різні шари якого призначені для підвищення міцності і створення водонепроникності, кількість і склад шарів характеризують кінцевий матеріал.

Новий матеріал хіпалона або хайпалон (Hypalon) виготовляється з синтетичного каучуку і різних полімерних добавок, завдяки чому він перевершує ПВХ за такими параметрами, як:

• більш стійкий до впливу ультрафіолету;
• підвищена хімічна стійкість до впливу різних речовин;
• розширений робочий діапазон -50 ... + 80 градусів.

При цьому, на сьогодні, хіпалона характеризується більш високою ціною і складним ремонтом, тому більшість рибалок і мисливців воліють човни з ПВХ, але в міру розвитку технологій ця ситуація незабаром може змінитися.

Види надувних човнів

Існують різні класифікації, розглянемо варіант в залежності від сфери застосування і деяких конструктивних особливостей.

Гребні надувні човни

Призначені для використання з веслами, зазвичай розраховані на 1-2 людини, характеризуються невеликими розмірами, не більше 2.5 м. в довжину, плоским дном. Дані човни характеризуються:

• невеликою вагою;
• маленькими габаритами в складеному вигляді, що дозволяє перевозити її в сумці або рюкзаку;
• доступною ціною;
• простотою і швидкістю збирання і розбирання.

Незважаючи на невеликі розміри, для даного класу плавзасобів можна купити навісний транец і оснастити його малопотужним двигуном, що істотно розширить ваші можливості у виборі місця для риболовлі.

До недоліків даного типу слід віднести м'яке днище, що унеможливлює ловлю риби стоячи.

Сланеві надувні моделі

Багато в чому схожі з гребними, але мають одну істотну відмінність - більш жорстке днище зі спеціальними дошками (СЛАН). Така конструкція дозволяє стояти в човні, хоча і не дуже стійко. Більш жорстке дно дозволяє виробляти човна більшого розміру, розраховані на 3-4 людини. Крім цього, такі човни стандартно комплектуються транцем під мотор.

Основні переваги сланевих надувних човнів:

• невелика вага до 30 кг;
• компактні розміри в складеному вигляді, можна перевозити в сумці, але вже рекомендується використовувати автомобіль;
• швидко приводиться в робочий стан;
• невисока ціна.

Варто відзначити, що таке дно не володіє достатньою жорсткістю, що негативно позначається на ходових характеристиках.

Човни з надувним дном

Оснащені надувним дном з V-подібним профілем кіля, що дозволяє її використовувати в морських прогулянках.

Завдяки такій конструкції:

• досягається висока жорсткість конструкції і стійкість на воді;
• на човен можна встановити двигун до 20-25 кінських сил, що дозволить цому розігнатися до 50 км / год;
• більш висока вантажопідйомність, в порівнянні з варіантами, оснащеними плоским дном;
• в човні можна стояти і нормально переміщатися.

Але за все потрібно платити, такий човен в складеному вигляді займає 2 великі сумки і його складно транспортувати, крім того, значно ускладнюється процес збирання-розбирання, і природно - це позначається на ціні.

Конструкція з жорстким накладними дном (RIB, від Rigid Inflatable Boats)

Найбільш просунутий варіант, який представляє перехідний етап між надувний і човном з жорстким корпусом. Така конструкція оснащується жорстким дном зі склопластику або алюмінію і надає деякі бонуси:

• високі ходові якості завдяки жорсткому днищу і кіля;
• жорстка конструкція дозволяє створювати човни і катери великих розмірів, які будуть недоступні конструкції з м'яким дном:
• комфорт, на такому плавзасобі можна спокійно переміщатися;
• підвищена безпека, тому що найвразливіші місця - днище і низ балонів прикриті жорстким дном.

Завдяки своїм характеристикам, rib човни користуються заслуженою популярністю серед рятувальників, в підрозділах МНС та берегової охорони.

Найбільший недолік, крім ціни - великий об'єм навіть в складеному вигляді, для перевезення потрібен автомобіль з причепом.

Експлуатація надувних човнів

Щоб надувний човен служила вам довго, радимо вам виконувати кілька простих правил експлуатації:

• будьте особливо уважні на мілководді, при причалювання і відході від берега. Будь-який гострий предмет у воді або на березі може пошкодити ваш плавзасіб. З цієї ж причини не рекомендується тягнути човен, навіть коли він не накачаний, по поверхні землі;
• розташовуйте човен подалі від відкритого вогню;
• зверніть увагу на повітря в балоні, при тривалому знаходженні на сонці борт нагрівається, що призводить до підвищення внутрішнього тиску вище норми. Звичайно, балон має достатній запас міцності, щоб уникнути мимовільного розриву, але підвищений тиск негативно позначається на його довговічності;
• будьте обережні з будь-якими гострими предметами в човні, це відноситься і до спійманої риби з гачком у роті;
• не залишайте човен без потреби на тривалий час під прямими сонячними променями, для риболовлі придбайте сонцезахисний чохол, який захистить вас і ПВХ тканину від сонця;
• перед укладанням човна після використання потрібно його промити від піску і солі, ретельно просушити і скласти способом, рекомендованим в інструкції по експлуатації;
• при тривалому зберіганні човна в складеному вигляді рекомендується раз в три-чотири місяці перепаковувати його так, щоб лінії згинів кожного разу проходили по нових місцях. При цьому бажано вентилювати камеру, наповнивши повітрям і спустивши її;
• зберігати складений човен рекомендується в сухому приміщенні при температурі повітря від 0 до 25 ° С і відносній вологості повітря 30-80%, без впливу прямих сонячних променів і хімічних речовин: бензину, масла, лугів, гасу, розчинника і т.д.

Виконання цих простих правил дозволить човнові радувати вас довгий час хорошим уловом, адже не секрет, що він надає значну допомогу в пошуку риби.